地质调查与GIS

西部地区公路筑路材料分布GIS系统开发

      中材地质工程勘查研究院CIMTC开发本系统的目的是依靠GIS系统在信息组织、表现、查询、分析和输出方面的优势,结合公路工程的特点,建立覆盖西部地区筑路材料使用、开发方面先进、科学有效的管理系统,对各类信息进行综合管理,为决策提供强有力的辅助依据。

      改革开放以来,我国公路建设发展速度很快,从1998年开始,公路建设投资已经连续四年超过2000亿元,2001年投资额达到2 670亿元。至2001年末,全国公路通车总里程达到169.8万公里,其中高速公路19437公里,仅次于美国(8.9万公里)而跃居世界第二位。但是从全国公路网的分布来看,东部地区和西部地区发展很不平衡。西部地区中仅“10+2”省市(西北的新疆、内蒙、青海、甘肃、宁夏、陕西六省区,西南的西藏、重庆、四川、贵州、云南、广西)总面积686.7万平方公里,占到全国国土面积(约960万平方公里)的71.5%,而已建成通车公路至2000年底为55.4万公里,仅占全国通车总里程的39.5%,其中高速公路3677公里,仅为全国高速公路总里程的22.5%;西部二级以上公路占公路总里程的比为7.44%,比全国平均水平13.5%6个百分点;县乡公路无路面里程和等外公路里程比重分别是东部地区的两倍和三倍,并且有452个乡镇和41 530个行政村没通公路,严重制约了当地经济的发展和生活条件的改善。为了贯彻党中央、国务院关于西部大开发的战略决策,改变西部地区公路建设的落后面貌,交通部确定了加快西部建设发展的初步总体目标,计划利用二十年的时间,基本形成布局合理、功能完善的公路运输服务网络,基本适应西部地区国民经济发展的需要。

       要实现这一目标,西部地区需要建设1.26万公里的国道主干线、1.5万公里的八条公路大通道和22万公里的县乡公路。面对这一繁重建设任务,但又经济基础薄弱、建设资金匮乏的形势,降低公路造价是西部许多省区迫切需要解决的问题。公路路面工程量大,材料运输费用高,因此,充分利用地方性筑路材料是降低公路建设成本的最为有效的技术途径。某些地方性材料虽然可以直接在路面工程应用,但经过一定的处理后应用会更广泛,性能更好。通过对地方性材料采用不同处治措施,扩大其应用范围提高其应用质量,可有效地解决西部某些地区筑路材料问题。除地方天然材料,如砂砾、土等外,有些工业废渣也可为公路建设提供一些优良的筑路材料。

       另一方面,由于研究经费以及人力资源等条件的限制,多年来我国公路工程的研究重点主要是围绕公路建设速度较快的东部地区,许多标准、规范的技术指标与要求也主要是考虑了应用经验较多的地区,而对地质气候条件更复杂、传统筑路材料更缺乏的广大西部地区各种可用于筑路的地方性材料在路面中的应用技术研究不够深入,从而影响了一些地方性材料在公路路面中的应用。

       因此,针对西部地区的交通状况和地理气候特点,通过对西部地区地方性材料的分布调研,确定有代表性的地方性材料,研究开发地方性材料在公路路面工程中的应用技术,可使西部地区公路建设达到因地制宜、就地取材和节省工程造价的目的。地方性材料的合理应用不仅对加快西部公路建设具有重要的技术经济意义,同时对带动地方经济的发展具有重大的社会效益。

       建立本系统的目的是依靠GIS在信息组织、表现、查询、分析和输出方面的优势,结合公路工程的特点,建立覆盖西部地区筑路材料使用、开发方面先进、科学有效的管理系统,对各类信息进行综合管理,为决策提供强有力的辅助依据。

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